| Ladere |
Bruk helst elektronisk styrte ladere, dette er for å unngå gassing av batteri |
| Sulfatert |
Sulfatering oppstår når batteriet lagres i utladet tilstand. Oppstår også når batteriet brukes uten at det har blitt ladet
godt nok opp. Kan i enklelte tilfeller lades med lav ladestrømstrøm noen døgn.
|
| Lagring av batteri |
Fulladet og kjøligst mulig nær 0 grader. Sjekk ladetilstanden hver 6. måned, og etterlad om nødvendig. Bør fullades før batteriet
settes bort for vinteren.Bør ikke stå med konstant lading, heller ikke såkalt vedlikeholdslading gjennom hele vinteren, dette
kan medføre uttørking av batteriet. Noen ladere stopper ladingen automatisk når batteriet er fulladet.
|
| Selvutlading |
Reduseres med ca 50% for hver 10 grad temperaturen synker. Ved temperatur over 25 grader halveres lagringstiden.
AGM og Gel batterier har svært lav selvutlading. |
Syklingskapasitet
/dyputlading |
Beskriver hvor mange ganger et batteri kan lades ut og opp innen det er ødelagt. AGM og Gel er typiske dyputladningsbatterier. |
| Seriekoble batterier |
2x12 V blir 24 V. Koble pluss til minus. Bytte av kun ett batteri medfører at det nye batteriet tilpasser seg det dårligste,
bytt derfor begge.
|
| Paralellkoble batterier |
Blir 12 V kapasiteten (Ah) doblet. Kolble pluss til pluss og minus til minus. |
| Rekombinasjonsbatteri |
Betyr at evt. gass rekombineres i lokket og går tilbake til batteriet. |
| Amperetimer (Ah) |
Kapasitetsverdiene tilsvarer de Ah som batteriet kan gi ved en strøm som lader ut det helt ved 5 timer (C5), 10 timer (C)
og 20 timer (C20). Jo raskere man lader ut batteriet (jo høyere strøm man tar ut) desto mindre kapasitet (Ah) kan batteriet
gi. Reservekapasitet er den tid (min) som batteriet kan gi 25 A ved en temperatur på 25 grader.
|
| Hva er CCA? |
Cold Crank Amps, eller kaldstartstrøm utrykker hvor mye energi batteriet yter i startøyeblikket.(måles ved minus 18 grader). |
| Hva er MCA? |
Marine Crank Amps, som CCA, men måles ved 0˚C. |
| Hvilespenning |
Spenning målt over batteriets poler ved avslått “kald motor”. Et fulladet batteri skal ha 12,72 V. En blysyre celle gir 2,12
V x 6 = 12,72.
|
| Ladespenning |
Ladespenning i bilen skal være mellom 14,2 V og 14,4 V, ved 25˚C målt over batteriets poler på tomgang. |
| Forklaring artikkelnummer |
560 408 054 5 = <100 Ah 60 = Ah 408 =
kasseutførelse 054 = 540CCA. 6 = > 100 Ah 7 > 200 Ah |
| Batteriet tar ikke til seg lading |
Batteriet kan være for dypt utladet eller ha for lav spenning slik at laderen ikke føler motstand. Løsning kan være: Parallellkoble
det svake batteriet med et sterkt batteri (+plusspol mot +plusspol, og -minuspol mot -minuspol) for å lade. Dårlig kontakt
polsko/poler, ledningsbrudd eller feil med dynamo. Batteriet kan være utslitt.
|
| Ladet batteri lades ut etter kort tid |
Mål, for å sjekke krypstrøm. Rengjør polene. Kan være ledningsbrudd dynamo/batteri. Kortslutning mellom platene. Batteriene
kan være ødelagt.
|
| AGM batterier |
Lav indre motstand gir høy startkraft, tåler mange ut-og oppladinger, samt tåler mer dyputladinger.Lades raskt opp.Vedlikeholdsfritt
og lekasjesikker. Mindre fare for frostskader.
|
| GEL batterier |
Som for AGM, men med noen avvik. Høyere indre motstand gir lav startkraft, egner seg for forbruksbatteri, ikke til start.
Lades ikke så raskt opp som AGM. Maks ladestrøm 14,4V. Spenningen faller kraftig når det nærmer seg tomt. Ikke alle ladere
egner seg til GEL.
|
